解决发电机抛负载时产生的感应高电压，目前国内有多种技术方案，其中，发电机直流输出端并联所谓“瞬态抑制二极管” （Transient Voltage Suppressor）的技术方案受到了市场的普遍认可，瞬态抑制二极管的管子的负极与发电机输出的正极相连。那么， 瞬态抑制二极管的优势有哪些呢？

1、自我保护

在正常发电供电情况下，瞬态抑制二极管管正向处于截止状态，无电流流过，管子的反向耐压因高于发电机输出的电压，也没有反向电流流过。但发生发电机抛负载时，发电机输出的电压升高，一旦达到了瞬态抑制二极管的反向击穿电压，该管中即发生了“雪崩效应”，产生了“反向雪崩电流”，当反向电流值等于原发电机输出电流值时，瞬态抑制二极管正负极产生自我保护。

2、金属铜管座

瞬态抑制二极管的芯片的外接金属物一般都取铜材质，做成管座型式，既可以吸储热量，又可以支撑芯片，还可以作为一个引出电极。在汽车发电机系统中，负极多为搭铁，所以大功率的瞬态抑制二极管的正极与铜管座相接，负极引出线与发电机的正极相连，小功率的瞬态抑制二极管的正极、负极各一半数量与铜管座相接。瞬态抑制二极管选用型号多样，大多与金属铜管座相匹配。

3、易于生产

瞬态抑制二极管多用于输出功率较大的汽车发电机。每台汽车发电机只用一只瞬态抑制二极管，吸收功率较大，能承受发电机重复抛负载的冲击。因瞬态抑制二极管是独立设计，参数余量大，无需配对配组使用，所以可靠性高，易于量产。

瞬态抑制二极管阵列采用以专有硅雪崩技术制造的齐纳二极管，可保护接口中的每个输入/输出引脚。这款功能强大的器件具有高浪涌耐受性，拥有Littelfuse所有瞬态抑制二极管阵列中较高的每平方毫米浪涌密度，因而得到了市场的认可。