7月22日，比亚迪汽车正式对外揭晓了备受瞩目的2025款宋PLUS DM-i官方图片，标志着这款被誉为“第五代DM技术首款SUV”的车型即将于7月25日震撼上市。新款车型在外观设计上延续了现款的经典元素，同时进行了细微调整，使得整体造型更加时尚动感。车尾部分的标识由原先的“BUILD YOUR DREAMS”精简为简洁明了的“BYD”，不仅彰显了品牌自信，也符合现代审美趋势。

比亚迪 2025款 宋 PLUS DM-i

车身尺寸方面，2025款宋PLUS DM-i保持了与现款车型一致的长宽高尺寸——4775/1890/1670毫米，以及2765毫米的轴距，确保了宽敞舒适的乘坐空间，继续定位为紧凑型SUV市场的佼佼者。

比亚迪 2025款 宋 PLUS DM-i

在动力方面，新车搭载了比亚迪自主研发的第五代DM混动系统，实现了动力与能效的进一步优化。其中，1.5升发动机的最大功率为74千瓦，虽然相比现款车型略有降低（7千瓦），但驱动电机的最大功率则提升至160千瓦，比现款增加了15千瓦，为车辆提供了更为强劲的动力输出，让驾驶者享受到更加激情四溢的驾驶体验。

据权威媒体“蓝鲸新闻”深度报道，自宝马宣布退出激烈的市场价格战以来，全国范围内的多家宝马4S店竟相继陷入了大规模拒不履行交车承诺的困境，引发了消费者的广泛不满与关注。

蓝鲸财经

一位重庆的宝马爱好者李先生（化名）向媒体透露了他的遭遇：“我于5月29日满怀期待地与重庆宝渝汽车销售服务（集团）有限公司签订了购车合同，车型正是我心仪已久的宝马i3，合同价格为17.45万元，并且我当场支付了定金。当时销售人员信誓旦旦地保证提车无虞，然而，当提车日期临近时，我却突然被告知需要额外加价3万元才能提车。”

宝马I3

李先生进一步表示：“面对这突如其来的加价要求，我多次与4S店进行沟通协商，希望能得到一个合理的解释。起初，他们表示只需加价1万多元即可提车，但不久后，销售经理却又改口称该车已停产，无车可交。在整个协商过程中，4S店的态度和回应如同天气般反复无常，每天给出的说法都不尽相同，这让我感到极度困扰和失望。”

晶扬电子推出的车规级ESD（静电放电）保护器件TTA3602PK，是专为新能源汽车及严苛汽车应用环境设计的高性能产品。该器件满足了汽车行业对高可靠性、长寿命及严格电磁兼容性要求的严苛标准确保了其在电动汽车、混合动力汽车等新能源领域中的广泛应用与信赖。

采用SOT23小型化封装，TTA3602PK在节省电路板空间的同时，提供了卓越的电气特性，使其能够轻松集成到各种紧凑且复杂的汽车电子系统中。其工作电压范围广泛，反向工作电压（VRWM）高达36V，这意味着它能在高达此电压的电路中稳定工作，而不会损坏或影响电路性能。而击穿电压（VBR）为37V，则定义了器件在遭受静电放电等过电压冲击时能够承受的最大电压值，有效保护了后续电路免受损害。

在静态特性方面，TTA3602PK的漏电流（IR）极低，仅为1μA，这有助于减少不必要的电能损耗，提高能源利用效率。同时，其结电容（Cj）仅为6pF，低电容设计有助于减少信号传输过程中的延迟和失真，保持高速数据传输的完整性和准确性，这对于新能源汽车中需要高速信号传输的控制系统尤为重要。

至于脉冲峰值电流（Ipp）达到3A，这显示了TTA3602PK在应对突发静电放电事件时具有强大的瞬态电流处理能力。即使在极端静电冲击下，它也能迅速将静电电荷旁路至地，保护敏感电路免受损害，从而确保汽车电子系统的稳定运行和乘客安全。

综上所述，晶扬电子的TTA3602PK车规级ESD保护器件，凭借其出色的电气性能、紧凑的封装设计以及严格的车规级认证，成为了新能源汽车制造商在提升产品可靠性、安全性和效率方面的理想选择。

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